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2017-12-03 17:18编辑:admin人气:


人民网北京8月4日电 (李易)即日,奥凯航空与首都机场集团公司在京签署《进驻北京新机场经营合作协议》。至此,共有8家客运航空公司确定入驻北京新机场,分离为东方航空、南方航空、年纪航空、河北航空、首都航空、中联航、东海航空和奥凯航空。

记者了解到,位于大兴的首都新机场将于2019年正式投入运行。根据去年7月获批的北京新机场航空公司基地培植操持,航空公司将按联盟分离,国航等星空联盟成员留守首都机场,东航、南航等天合联盟成员全部搬迁至新机场。

今年4月,国家发改委先后宣布《关于北京新机场东航基地名目核准的批复》和《关于北京新机场南航基地名目核准的批复》,同意东航和南航在北京新机场的基地培植名目。

其中,东航基地投资总额为132亿元,培植规模为116.98万平方米,操持投放25架飞机。迁入北京新机场后,东航操持全面布局京沪两地航线网络,建成上海—北京的出入通道;同时东航旗下的廉价航空中联航也将进驻北京新机场。

南航基地培植投资总额为147.8亿元,培植规模略为108.89万平方米。对于在首都机场仅霸占16%份额的南航来说,搬迁到新机场意味着更大的发展空间和更多国内航线,摆脱了国航的压制,南航引来开疆拓土的好时机。因此南航方面早在2011年5月就宣布了将在新机场培植北京航空经营总部和顾主做事中间的消息。

根据国家发改委的批文,东航基地和南航基地将按照承担北京新机场航空乘客业务量40%的操持目标结束培植。这就意味着,东航、南航两家将朋分新机场80%的市场份额,余下五家将角力剩下20%的市场空间。

据报道,根据国内机场协会数据,美国亚特兰大机场以超过1亿人次吞吐量位居全球机场冠军,紧随其后的是9400多万人次吞吐量的北京手机国内机场。但由于跑道数量、空余本钱等成分,首都机场骑士币亚特兰大机场加倍拥堵。首都地域航空业务繁忙,已很难满足现有客运航空的必要。培植新机场将有效开导首都机场的运行压力,对于新机场和各大航空公司而言则意味着更多的客流量。

首都机场2016年统计的吞吐量为9400万客流,四大航就朋分了高达93%的市场份额,别的航司和试图进入北京市场的航司已无力从饱和的北京市场分走更大的蛋糕。

而新机场的操持在2025年达到客流量7200万人次,货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次。减去南航、东航80%的份额,年纪航空、河北航空、首都航空、中联航、东海航空和奥凯航空等原本在首都机场独一小部分份额的航空公司仍旧拥有巨大的市场空间。

根据北京新机场航空公司基地培植操持,对于全部搬迁至北京新机场运行的主基地航空公司设置4年过渡期,其原有在首都机场的统统国内、国内及港澳台航线航班可全部平移至新机场,同时结束其在首都机场新增航线经营,并将在国内航权、航线航班本钱分派、机场收费、首都机场原有资产处置、经营地面做事业务等方面给予支持。

 
(来源:未知)

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